El proyecto TREN 2020: un estudio de diagnóstico sobre la red ferroviaria española y un banco de propuestas para potenciar la oferta y la demanda del ferrocarril.
El ferrocarril, por sus características energéticas, de capacidad y de seguridad, es un elemento clave para mejorar la maltrecha situación ambiental y social del transporte, que actualmente depende en exceso de la carretera y de los combustibles fósiles para el transporte de viajeros (en coche) y de mercancías (en camión).
Este estudio ha surgido a partir de un encargo de Comisiones Obreras, Greenpeace-España y WWF-España a la Asociación para la Promoción del Transporte Público (PTP) y tiene como principal objetivo contribuir al debate de optimización de la política de servicios e infraestructuras ferroviarias que permita potenciar el ferrocarril.
Se plantea una nueva propuesta metodológica para fomentar la demanda del ferrocarril de pasajeros, mediante nuevos elementos de diagnosis y la potenciación del ferrocarril en la movilidad cotidiana de corta y media distancia, que es la que utiliza mayoritariamente la población. Se propone una nueva hoja de ruta basada en la combinación de planes de servicio (2013-2020) con planes de infraestructura (2013-2030). El año 2020 es un momento decisivo, al haber planteado la Unión Europea una reducción del 20% de las emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI) respecto a los niveles alcanzados en 1990
El Plan Tren 2020 se configura como un elemento de debate ambiental, social y territorial, abierto a toda la sociedad española, con la mirada puesta en Europa y con total voluntad constructiva. El Plan Tren 2020 no plantea una ruptura con la planificación vigente pero sí una reorientación necesaria y urgente que debe de entenderse desde la Administración Central para no volver a repetir los errores del pasado en el que las infraestructuras se han venido utilizando como arma electoral partidista–territorial, es decir, sin criterios de servicio público y de vertebración territorial, de ahorro energético y de descarbonización del transporte.
Este documento es la mejor forma de compatibilizar el cambio modal, descarbonizar el transporte terrestre y generar empleos verdes en el transporte ferroviario con los nuevos servicios que se proponen en el informe, abandonando las listas negras que elabora el Ministerio de Fomento, que solo persiguen el cierre de servicios ferroviarios, por la sencilla razón de que no han creído nunca en el tren convencional.
Estamos convencidos que el debate que se puede generar a través de esta propuesta contribuirá a mejorar las soluciones del transporte ferroviario en un escenario compartido por una inmensa mayoría social, porque el transporte del año 2020 debe ser más sostenible, eficiente, seguro y equitativo.
Ricard Riol
Manel Ferri
